“埃安Y70悦享科技版怎么突然没了？”说实话，我第一次听到这个消息也有点懵，这款车去年刚出来的时候，不少人都觉得是“性价比天花板”呢，我跟几个4S店销售聊了聊，又翻了不少车主反馈,越挖越觉得这事背后门道不少。
先说说这车当时为啥火，埃安Y70悦享科技版，价格落在13万左右，纯电续航标称510公里（实际跑400出头吧，冬天再打点折，但也够用），空间在同级里算很能打的——后排甚至可以翘二郎腿，它最大的卖点是“科技”这俩字：L2级辅助驾驶、自适应巡航、360度全景影像，这些在油车时代得20万以上的车才有，所以上市半年内,销量一度冲到月销8000多台。
但好景不长，从今年3月开始，这款车就从官方配置表里悄悄消失了，4S店的说法是“产品迭代”，可新款却没了这些配置，我琢磨着,停产的核心原因可能是这三点：
成本压不住了，厂家算不过账
汽车圈有个潜规则：配置越高，单车利润越薄，埃安Y70悦享科技版的科技配置，尤其是那个L2级辅助驾驶，用的是博世的方案，光那一套硬件成本就要4000-5000元，再加上高算力芯片、毫米波雷达、超声波雷达（前后加起来12个）,成本轻松破万。
那会儿新能源车还在打价格战，埃安Y系列起步价一度降到10万以下，这么算，卖一台亏一台，我看了埃安今年的财报，毛利率从去年的15%跌到8%左右，卖车不挣钱已经是业内公开的秘密，所以停产这款“赔本赚吆喝”的车型,其实很正常。
供应链出了大问题
细心的车主可能发现了：这款车用的地平线征程3芯片，最近供货很不稳定，地平线的产能本来就紧，再加上埃安要加大高端车型（比如昊铂系列）的产能，芯片优先给了更高毛利的车,Y70悦享科技版自然成了弃子。
还有个细节：这款车的天窗玻璃供应商是福耀玻璃，但去年福耀跟某大厂签了大单，能分给埃安的产能少了一大截，没有天窗？那还叫“悦享”吗？供应链一断，停产就成了必然。
市场变化太快，老款没竞争力了
这半年新能源圈卷成什么样了？比亚迪元PLUS降价到12万，还给上了智能座舱；零跑C11更是直接价格腰斩，埃安Y70悦享科技版的“科技”优势，被同价位新车追平甚至反超，再加上电池原材料价格暴跌（碳酸锂从60万/吨跌到10万/吨），新车成本降得更快，Y70的老款反而成了鸡肋：配置不突出，成本还高,停产换新才是活路。
如果你想给这款车一个句号,那这张表能说明很多问题：
| 主要配置 | 埃安Y70悦享科技版（已停产） | 2024款埃安Y Plus（当前在售） |
|---|---|---|
| L2级辅助驾驶 | 有（地平线方案） | 选配（方案降级） |
| 360度全景影像 | 标配 | 中高配才有 |
| 自适应巡航 | 标配 | 低配无 |
| 电池容量 | 70kWh | 7kWh |
| 起售价 | 98万 | 98万 |
你看，新款虽然便宜了，但配置也“缩水”了，这说明厂家在产品策略上做了取舍：不再追求“配置拉满”，而是降价走量,或者加价卖高配。
那这车停产对普通消费者有什么影响？如果你是老车主，二手车保值率确实会受影响，大概比正常车型低5-8%，但埃安承诺的8年或15万公里电池质保还有效，所以售后不用太担心，可惜的是，OTA升级可能就慢很多了（厂家资源肯定优先新款）。
那还该不该买二手Y70悦享科技版？如果你特别看重辅助驾驶和全景影像，而且能找到车况好、价格低于12万的二手，我觉得可以试试，但要是图新鲜、图省心，直接上新款Y Plus更稳。
写到最后吧，想起来一件事，前几天看一个媒体统计，说埃安Y70悦享科技版车主满意度其实是挺高的，85%以上都说“值得买”，这车停产，不是因为它不好，而是因为它生不逢时——在新能源车疯狂卷价格的时候，配置太高反成了累赘，你说，这算不算一种“好人没好报”呢？
对了，如果你已经买了这车，记得多在意下天窗密封条，老款这块确实容易进水，没别的,就这些了。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《埃安Y70悦享科技版为什么停产？我这几个月的观察和思考》能对你有所帮助！
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